非机动车交通信号灯安装注意事项：
1、非机动车交通信号灯的安装高度在一般情况下，为2.5~3米，若是在借用机动车信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯情况下，安装高度与机动车信号灯相同。
2、非机动车道信号灯安装方位，应为使黄色信号灯光轴线指向前方距灯具水平距离25m，该灯具所控非机动车道中心点距路面高度为1.6m处。
3、立交桥下非机动车交通信号灯安装在桥体上，立交桥另一侧应增设一个非机动车信号灯组。
4、在不需要单独控制左转非机动车交通流时，竖向安装，交通信号灯灯色排列顺序由上向下，应为红、黄、绿排列顺序。
5、当非机动车停车线与对向非机动车交通信号灯的距离大于50m时，应在进口增设一个非机动车信号灯组，可安装在进口停车线前0.8~2m处、右侧距路缘的距离为0.8~2m的人行道上或非机动车道左侧的机非隔离带内。
6、在没有机动车道和非机动国产隔离带的道路，非机动车交通信号灯的设置宜采用附着式安装，安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上。

交通信号控制机的优势，如下：
1、整部机器采用模块化设计，便于维修和功能扩充。
2、多时段、多方案、手动、黄闪等多种控制模式任意选择。
3、采用国际标准的工业现场总线，具备很强的环境适应能力。
4、设置完全独立的纯硬件系统监控电路，确保设备长期可靠运行。
5、交通信号灯采用漏电保护、防雷保护、输出短路保护、大电流冲击保护。
6、可根据预先设定的配时方案或感应控制方案操纵交通信号灯(俗称LED交通信号灯、红绿灯)灯色的变换。

1、多时段控制功能
交通信号控制机的多时段控制功能能够根据每个路口各不同时段的交通流量设置各对应时段的控制参数，然后根据 的时钟在对应时段的起止时刻自动切换并执行相应方案(当然这里提到的“根据交通流量设置时段及各时段的控制方案与相位时间”是基于工程经验和人工观察，将1天的控制设置为若干时段，具体的时段数字可通过菜单灵活设置，通常可以设置为4~5个时段，对于自适应控制，可以有更加多的设置)。
2、感应控制功能
感应控制功能，即当信号机设置为感应控制方式时，在感应控制模块动作下，支路的相位只有在支路检测到有车辆时，才会给支路的相位执行，否则，支路在没有交通流情况下是会将原本设置的绿灯时间转移到下一个高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的绿灯时间。
3、自适应控制功能
自适应控制功能，即根据实时交通流检测和储存到 交通信号控制机内的历史流量交通模型，通过实时优化计算求解出一组较优控制参数，并进行存储和小步距离调整下一周期各相位的绿灯时间和自适应控制中的基本参数，如饱和流量、较大较小绿灯时间、较大较小信号周期等，使得道路网络交通达到较优化控制。另外参数调节还可以通过中心控制的电脑菜单界面灵活设置。
4、手动执行功能
具有手动执行功能，即通过友好的人机界面，执勤人员可通过现场设置某一方式或某一车道的单独放行或禁行的功能，放行或禁行的时长同样可通过菜单进行灵活设置。
5、网络通信功能
网络通信功能是指交通路侧控制器与控制器之间，以及与交通控制中心进行联网通信的功能，即根据一定的通信协议，交通信号控制机可以接收并执行控制中心发出的所有信号，支持和执行信号的功能。
交通信号控制机除了具有多时段控制、感应控制、自适应控制、手动执行、网络通信功能外，还具有分时控制功能、绿灯冲突和模拟运行功能等。交通信号控制机的使用，不仅可以有效地保证了司机及行人的反应时间，同时也可以让路口的通行秩序得到有效的保证。